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調(diào)度系統(tǒng)解決方案
目錄
01 02關于我們 系統(tǒng)技術
1.1 公司簡介 2.1研發(fā)背景
1.2主營業(yè)務 2.2 關鍵技術
03智能設備
04系統(tǒng)功能
3.1道岔開向監(jiān)測設備
3.2車載設備
3.3隧道設備
4.1系統(tǒng)功能
公司簡介
公司是試驗檢測、工程測量、工程技術咨詢、數(shù)字化技術服務等為一體的行業(yè)一流綜合性科技型服務公司，以管理標準化、體制科學化、發(fā)展多元化戰(zhàn)略為依托,在鐵路、公路，市政、水利水電、房建等諸多領域開疆拓土、精耕細作,不斷提升企業(yè)影響力。
8
專業(yè)團隊與豐富經(jīng)驗
豐富的從業(yè)經(jīng)驗，緊跟技術潮流，能夠為客戶提供前沿、可靠的技術解決方案。
質(zhì)量控制與安全保障
一系列嚴格的流程與標準。確保用戶數(shù)據(jù)的安全性和隱私保護。
網(wǎng)
售后服務與持續(xù)支持
為客戶提供技術支持和升級服務，確保產(chǎn)品始終保持最新狀態(tài)滿足客戶的需求。
調(diào)度系統(tǒng)解決方案
主營業(yè)務
研發(fā)背景
隨著鐵路和城市軌道建設的不斷深入，各種鐵路和城市軌道建設工程規(guī)模不斷擴大，面對施工中存在的點多面廣、涉及單位多、車輛機具多、交叉施工多、沒有信聯(lián)閉等特點，采用傳統(tǒng)的人工巡視、手工紙介質(zhì)記錄、電話溝通的工作方式，已難以滿足大型項目運輸調(diào)度管控的要求。利用信息化手段實現(xiàn)監(jiān)管模式的創(chuàng)新，解決運輸調(diào)度管理過程中的“監(jiān)管力度不強，監(jiān)管手段落后”等難題，成為項目管理方的必然選擇。
系統(tǒng)架構(gòu)
01技術路線
數(shù)據(jù)采集層使用定位基站、軌道標簽、傳感器、無線攝像機等設備結(jié)合無線MESH自組網(wǎng)基站、UWB基站實現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集、傳輸、存儲，通過基于MESH組網(wǎng) ^ + UWB基站的臨時通訊組網(wǎng)反饋至車載接近報警檢測設備、鋪架調(diào)度中心、智能車載等終端設備實現(xiàn)人員、車輛等精準實時定位及預警，業(yè)務及應用層通過協(xié)同管理實現(xiàn)調(diào)度命令無線傳輸、實時圖像顯示、即時通訊、自動識別區(qū)間、計劃審批等功能。
系統(tǒng)采用B/S架構(gòu)，數(shù)據(jù)和程序均在服務器端，項目采用前后端分離，前端以H5為主要參考標準，使用VUE和JQUERY相關技術做為具體應用，后端使用JAVA語言，并使用SSM框架搭建。
關鍵技術
01隧道內(nèi)組網(wǎng)技術-隧道洞口通信組網(wǎng)
通過5G/4G物聯(lián)網(wǎng)卡為隧道內(nèi)MESH組網(wǎng)基站提供網(wǎng)絡信號，實現(xiàn)機車終端、遠程平臺之間的通信，傳輸數(shù)據(jù)包括文字、圖像、視頻傳輸?shù)取?/p>
02車輛及人員定位技術-隧道外車輛定位
02車輛及人員定位技術-隧道外人員定位
人員配戴BDS/GPS定位胸牌，通過4G/5G網(wǎng)絡上傳人員經(jīng)緯度坐標，實時在車載終端、調(diào)度中心動態(tài)顯示人員位置。
02車輛及人員定位技術-隧道內(nèi)人車定位
機車安裝UWB定位信標，人員佩戴UWB定位胸牌，運用UWB測距技術，結(jié)合云端引擎算法，實現(xiàn)車輛和人員在隧道內(nèi)準確定位，并在車載終端、調(diào)度中心動態(tài)顯示。
隧道外，車輛通過BDS/GPS融合定位設備確定車輛所在位置，隧道內(nèi)，通過車載UWB定位信標與隧道內(nèi)UWB基站之間發(fā)送和接收脈沖信號定位機車所在位置，當雙方距離達到800米時，雙方車輛及調(diào)度中心開始預警。
03車輛接近預警技術-人車報警
人員佩戴定位胸牌，實時接收來自BDS/GPS(隧道外)和UWB基站(隧道內(nèi))的信號，當施工人員與車輛距離達到800米時，機車端報警警示燈點亮提醒司機，同時定位胸牌發(fā)出蜂鳴聲，提醒施工人員下道避讓。
03車輛接近預警技術-超速報警
當列車速度超過速度閥值時，車輛終端將報警信息傳輸至車輛駕駛室，同時對調(diào)度中心實施預警。
04調(diào)度中心遠程監(jiān)控技術
主要采用BDS、物聯(lián)網(wǎng)、移動網(wǎng)絡應用技術，通過建立遠程監(jiān)控系統(tǒng)，建設單位、監(jiān)理單位、施工單位可實時監(jiān)督管理現(xiàn)場情況。
04道岔開向監(jiān)測技術
主要用于監(jiān)測道岔開合狀態(tài)是否正常，當?shù)啦聿幻苜N、開向不一致時自動報警，并通過控制器、4G網(wǎng)絡將報警信息實時傳送到站場工作人員、機車、調(diào)度中心，防范擠岔事故的發(fā)生。
04股道自動識別技術
利用RFID技術，精準確定車輛所在股道，并將數(shù)據(jù)通過車載終端實時發(fā)送至調(diào)度中心，實現(xiàn)準確判斷和調(diào)度。
智能設備
01 道岔開向監(jiān)測設備
由采集傳感器、控制柜、鋼軌夾具、太陽能發(fā)電裝置、報警器等設備構(gòu)成。
03 隧道設備
系統(tǒng)功能
1 電子軌道圖
平臺核心功能，顯示內(nèi)容包含軌道圖標尺、坡度信息、隧道（名稱、位置及長度）、橋梁（位置、名稱及長度）、列車（包括列車名稱、運行速度、所在里程位置等）、區(qū)間特殊路段（限速區(qū)、禁停區(qū)、防區(qū)、封鎖區(qū)）、施工進度、人員定位及視頻監(jiān)控等信息。
2 安全監(jiān)控
| 中消通讯 D | 中消编号 | 中消名称 | 领定中量 (AH) | 额定电压 | 中量阈俏 (%) | 重（kg） | 归民我路 | 行刷 | 入场时间 | 操作 | ||
| 1 | 001 | rw_01 | 天城避道电池 | 740 | 24 | 10 | 25 | 郑万快路 | 上行 | DK317+778 | 2091-06-15 00 00 00 | 查看除 |
| 2 | 0C02 | zw_02 | 240 | 24 | 10 | 25 | 郑万铁路 | 上行能 | DK313+023 | 2021-06-1500:00:00 | 查石 血删除 | |
| 3 | CC03 | zW_03 | 需家坡修消电池 | 240 | 24 | 10 | 25 | 郑万铁路 | 上行 | DKB11023 | 2021-06-1500:00:00 | 直看 应除 |
| 4 | CC04 | zw_04 | 雷家坡健道电池 | 240 | 24 | 10 | 25 | 郑万铁路 | 上行线 | DKB0S:1023 | 2021-06-1500:00:00 | 看 除 |
| 5 | 0005 | zw 06 | 巴阳院通电池 | 240 | 24 | 10 | 25 | 郑方饮路 | 上线 | DK706+506 | 2021-06-15 00:00:00 | 查看 应删除 |
| 5 | 0C05 | zw 06 | 人礼魔道电池 | 240 | 21 | 10 | 2 | 郑万铁路 | 上行线 | UK/E0+25 | 2021 061600:0:0 | 者 |
| 000/ | zw_U/ | 人凡魔道电池 | 240 | 21 | 10 | 25 | 郑万铁路 | 上行线 | UK/88+29 | 20210615 00:00:00 | 查看出除 | |
| 8 | CC0B | ZW_08 | 人和魔道电池 | 240 | 24 | 10 | 25 | 郑万铁路 | 上行 | DK786+29 | 2021-06-15 00:00:00 | 查看 应删除 |
| CC09 | ZW_09 | 英石隧道电池 | 240 | 24 | 10 | 25 | 郑万机路 | 上行轮 | DK780+13 | 2021-06-15 00:00:00 | 查看 删际 | |
| 10 | 0010 | ZW_10 | 英石胞迪电池 | 240 | 24 | 10 | 25 | 郑万快路 | 上行线 | DK778+13 | 2021-06-15 00:00:00 | 查看 应删除 |
實時監(jiān)控記錄現(xiàn)場、列車、人員、電池電量等報警信息。
3 流程管理
根據(jù)施工計劃、行車計劃、調(diào)度命令等場景不同及各建設單位審批節(jié)點要求不同自由設置審批流程、審批。
4計劃管理
根據(jù)施工、行車、臨時施工等情況進行計劃申請，經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主等相關人員審批，審批通過后車站值班員和業(yè)主可進行查看。當施工計劃沖突時，系統(tǒng)自動預警。
全部 行申核 調(diào)員通過 調(diào)度員不通過 調(diào)主任通過 調(diào)度主任不通過+新講施T原計劑 R山 時間不 C Q# 電編號 施上單位 施上升始時間 施上抗來間 打 施上型 能上升置 施上抗束檢 優(yōu) 創(chuàng)間 操作中鐵+ 2022-06-12 07: 2022-06-10 23: 調(diào)度主江市 2022-06-10 19:1 202205100002 工區(qū) 00:00 30:00 上下行 陽屋工 DKS2:150.00 DK99:150.00 面 12:40 石 白除2 2022080900001 中鐵|一月 ZUZ2-06-10 00: 2UZ2-06-1700: 上下行 陽屋工 DKS21500.00 DK1001500.00 調(diào)主任審核 2Z2-06-09 15: 看工區(qū) 00:00 00:00 通 21:263 2022000800002 項目部 2022 06 08 15. 20Z206 15 00. 上下行 延上業(yè) DK003+000.00 DK00G+000.00 課豐仟南 20Z20608 16. 石有17:18 00:00 通 18:552022 06 0818 2002 61500 識主仕審 2072 0608162UZ2000800001 項目部 10:44 00:00 下 H業(yè) UKUU3+000.00 UKUUU+000.00 通以 14:05 香石5 2022053100001 中鐵十一層一 Z022 06 30 00. 2022 06 05 00. 1 東族 DK108+317.00 DK115+170.00 調(diào)豐仟審 20Z2 053110. 查石工區(qū) 00:00 00.00 畫 34:12
5 調(diào)度命令
調(diào)度命令作業(yè)完成后提交回執(zhí)到調(diào)度中心，避免傳統(tǒng)調(diào)度命令錯發(fā)、錯傳、漏發(fā)、漏傳、傳送困難等問題的發(fā)生。
全 行審秘 謝官通過 調(diào)度員不通過 謝們通過 測度作不道以手 山 禁止時間 。 Q· 市振編號 施工單位 施工刀始時門 施工筑束時間 行刷 施工崗型 施工開始位置 施工坑束位置 聯(lián)志 創(chuàng)間 操價中十月 57-06.17 07 7099.117 主審 50..11 0/061000 1區(qū) 00:00 30:00 上下行 阿星工 191 150 DI 12<99+ 150 03 調(diào) 12:402 202206090001 十十一月一 2022-06-10 00. 2022-08-17 00. 上 5上 DK92+500.00 DK100+50.00 十仟白板 2022-06-00 19. 石 白上 00:00 00:00 蓮 21:283 0/060000 項用部 202-2-0-00 202-2-00 上下行 線上作業(yè) 1KNS:1-00303 IKNSh (EO IEI 6 202-0-0004 207706080001 項日部 2022064810 2022000 ⊥下行 代上作業(yè) 1KS5100 00 1KN100 () 園土母高族 2022 0.081 豆口腿除5 2022053100001 1 22-0-8000 2022000 N IU5 1 DK108+317.00 DK11G+170.00 202208- 血 除
6 列車運行圖
系統(tǒng)根據(jù)列車實際運行情況，自動繪制列車運行軌跡并進行可視化對比，為列車運行分析提供依據(jù)。
7 進度管理
系統(tǒng)根據(jù)施工節(jié)點及工程數(shù)量自動計算日計劃施工量根據(jù)實際完成量，與日計劃施工量進行智能分析，為管理人員糾偏調(diào)整提供決策支撐。
8 運輸管理
對生產(chǎn)運輸設備、人員、成本進行管理。
系統(tǒng)應用
湖北啟辰工程科技有限公司聯(lián)系人：韓鑫陽聯(lián)系方式：15230135706
